Συμβουλές ασφαλούς οδηγησής σε χιόνι και πάγο

/in , /by

Παρά το γεγονός ότι ζούμε σε μία περιοχή με ήπιο κλίμα, ο καιρός δεν είναι πάντα ιδανικός, πόσο μάλλον τον χειμώνα. Με αυτό ως αφορμή, ακολουθούν μερικές σημαντικές συμβουλές οδήγησης, για ασφαλείς μετακινήσεις ακόμη και σε ολισθηρούς χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους.

Μετακινούμαστε μόνο εάν είναι απαραίτητο | Συνήθως ο παγετός στην περιοχή μας δεν είναι μακράς διάρκειας. Προτιμάμε λοιπόν να μείνουμε σπίτι και να αναβάλλουμε για μερικές ώρες ή για την επόμενη ημέρα τις δουλειές μας, αν δεν είναι απολύτως επείγουσες, ώστε να αποφύγουμε την πιθανή ταλαιπωρία.

Απόλυτη ορατότητα |Δεν επιτρέπεται, να ξεκινάμε χωρίς να έχουμε πλήρη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό σημαίνει, ότι θα έχουμε απομακρύνει προηγουμένως τα χιόνια και θα έχουμε ξύσει με ειδική ξύστρα τους πάγους από όλες τις γυάλινες επιφάνειες του αυτοκινήτου, αλλά και από τους υαλοκαθαριστήρες, ώστε να καθαρίζουν αποτελεσματικά το παρμπρίζ.

Στρατηγικός σχεδιασμός | Οι πρώτοι δρόμοι που καθαρίζονται από τα χιόνια, είναι πάντα οι κύριες οδικές αρτηρίες. Άρα, η διαδρομή μας πρέπει να περιλαμβάνει βασικά μόνον «μεγάλους» δρόμους και όχι διάφορες «εναλλακτικές» διαδρομές, τις οποίες χρησιμοποιούμε συνήθως για να αποφύγουμε την κυκλοφορία, αλλά μπορεί να έχουν ακόμη πάγους.

Απόσταση ασφαλείας |Το ολισθηρό οδόστρωμα απαιτεί πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος, μέχρι να ακινητοποιηθεί ένα όχημα. Αυτό σημαίνει για τον οδηγό, ότι πρέπει να κινηθεί με χαμηλότερες ταχύτητες και να διατηρεί περίπου τριπλάσια ή μέχρι και δεκαπλάσια απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα, σε σχέση με μία ηλιόλουστη και ζεστή ημέρα.

Απαλές και όχι απότομες κινήσεις | Πιέζουμε το γκάζι (ή το φρένο) απαλά, αποφεύγουμε απότομες κινήσεις του τιμονιού και επιλέγουμε μικρές διορθωτικές κινήσεις. Μάλιστα, προτιμούμε να ξεκινάμε με δευτέρα και όχι με πρώτη ταχύτητα, ώστε να μειώνουμε την πιθανότητα σπιναρίσματος των τροχών.

Επικίνδυνες κατηφόρες | Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται στους κατηφορικούς δρόμους, όπου μειώνουμε αισθητά την ταχύτητα και επιλέγουμε μία χαμηλή σχέση, ακόμη και πρώτη, αν υπάρχει έντονη κλίση. Φροντίζουμε να διατηρούμε την ίδια σχέση σε όλη τη διάρκεια της κατάβασης, αποφεύγοντας να αλλάξουμε ταχύτητα, γιατί μπορεί να γλιστρήσει το όχημα.

Οδηγούμε στρωτά |Η σταθερότητα αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης. Στην πράξη, διατηρούμε τις στροφές του κινητήρα όσο το δυνατόν χαμηλότερα, χωρίς να «σκορτσάρει» το αυτοκίνητο και δεν τις αυξομειώνουμε αισθητά στη διάρκεια της διαδρομής μας.

Αλυσίδες και σωστός εξοπλισμός |Δεν ξεκινάμε ποτέ από το σπίτι, όταν επικρατεί χιονιάς, χωρίς να έχετε μαζί σας κατάλληλες αλυσίδες για τα ελαστικά, έναν φακό με καινούργιες μπαταρίες και μία ή δύο ξύστρες πάγου, ενώ δεν πρέπει να λείπουν και τα γάντια (όχι μάλλινα, γιατί βρέχονται και παγώνουν τα χέρια). Εννοείται, ότι έχουμε φροντίσει να μάθουμε έγκαιρα, πώς τοποθετούνται οι αλυσίδες στα λάστιχα και δεν αυτοσχεδιάζουμε την ώρα της εφαρμογής.

Η νύχτα κρύβει παγίδες |Την ημέρα έχουμε καλύτερη ορατότητα και προλαβαίνουμε να αντιδράσουμε έγκαιρα. Αντίθετα τη νύχτα πέφτουν οι θερμοκρασίες και μπορεί να πιάσει ευκολότερα το οδόστρωμα πάγο, ο οποίος δεν είναι ορατός στον οδηγό, οπότε απαιτείται ακόμη μεγαλύτερη προσοχή και αυτοσυγκράτηση με το γκάζι και τις απότομες κινήσεις.

Προετοιμάστε το αυτοκίνητό μας |Δεν χρειάζεται μόνον ο οδηγός προσαρμογή στις δύσκολες χειμερινές συνθήκες, αλλά και το αυτοκίνητό μας. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι, να έχουμε ποιοτικό αντιψυκτικό για το ψυγείο, καθώς και γεμάτο δοχείο νερού και αντιψυκτικού για τα παρμπρίζ. Απόλυτα κρίσιμα για την ασφάλειά μας είναι τα ελαστικά, τα οποία πρέπει να βρίσκονται σε πολύ καλή κατάσταση. Σε πολλές περιοχές μάλιστα, όπου σημειώνονται κάθε χρόνο χιονοπτώσεις, συνίσταται η χρήση χειμερινών ελαστικών με αναβαθμισμένη πρόσφυση στο παγωμένο οδόστρωμα.

Κέντρο Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας | EERSC

Αναβαθμίζεται η Υπηρεσία «eCall» ευρωπαϊκού αριθμού κλήσης έκτακτης ανάγκης 112

/in , /by

Πρόσβαση του «112» με τη βάση δεδομένων οχημάτων του Υπουργείου Μεταφορών

Πρόκειται για το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, που σε περίπτωση ατυχήματος καλεί αυτόματα το 112, που σημαίνει ότι η κλήση θα γίνει ακόμα και αν ο οδηγός είναι αναίσθητος ή ανήμπορος.

Αναβαθμίζεται η Υπηρεσία του ευρωπαϊκού αριθμού κλήσης Έκτακτων Αναγκών «112» με τη δυνατότητα αποστολής περισσότερων στοιχείων στις κλήσεις «eCall» αυτόματα από τα οχήματα, σε περίπτωση ατυχήματος, μέσω του Μνημονίου Συνεργασίας που συνυπέγραψαν ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ο Υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας και Διαχείρισης Κρίσεων και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Κοινωνίας της Πληροφορίας

Στόχος του Μνημονίου είναι η διασύνδεση του Συστήματος Διαχείρισης Κλήσεων Έκτακτης Ανάγκης «112» με τη βάση δεδομένων αδειών κυκλοφορίας οχημάτων που τηρεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την παροχή στοιχείων στις κλήσεις «eCall».

Ως κλήση «eCall» θεωρείται η κλήση έκτακτης ανάγκης από το όχημα με βάση τον αριθμό «112». Σε περίπτωση ατυχήματος, τα οχήματα που διαθέτουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία θα ενημερώνουν αυτόματα το «112» στέλνοντας μήνυμα με τα στοιχεία και τη θέση του οχήματος.

Ουσιαστικά, με την υλοποίηση του έργου, όταν ένα αυτοκίνητο εμπλακεί σε ατύχημα, θα μπορεί το ίδιο να στέλνει μήνυμα στο «112» μέσω αυτόματου συστήματος, χωρίς δηλαδή να απαιτείται η ενέργεια του οδηγού ή κάποιου επιβάτη, οι οποίοι, ενδεχομένως να μην είναι σε θέση να επικοινωνήσουν.

Η υπηρεσία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από τον οδηγό σε περιπτώσεις που έχει χάσει τον προσανατολισμό του ή χρειάζεται βοήθεια.

Σήμερα κατά την κλήση «eCall», η συσκευή IVS που βρίσκεται εντός του οχήματος στέλνει αυτόματα μια ελάχιστη δέσμη δεδομένων, που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τη θέση του οχήματος (με βάση το GPS της συσκευής IVS), τον αριθμό πλαισίου, το καύσιμο και τη μάρκα/μοντέλο του οχήματος.

Με το Μνημόνιο Συνεργασίας θα εξασφαλισθεί η πρόσβαση στο πρωτόκολλο επικοινωνίας του «112» με τη βάση δεδομένων του Υπουργείου Μεταφορών, έτσι ώστε με την κλήση «eCall» θα παρέχονται τα εξής στοιχεία:

– Αριθμός Κυκλοφορίας
– Αριθμός Πλαισίου
– Κωδικός Οχήματος
– Περιγραφή Αμάξης
– Μάρκα Οχήματος
– Εμπορική Ονομασία Οχήματος
– Χρώμα
– Καύσιμο
– Ημερομηνία Χορήγησης Πρώτης Άδειας
– Ημερομηνία Χορήγησης Πρώτης Άδειας Διεθνώς

Υπογραμμίζεται πως δεν θα αποστέλλονται προσωπικά στοιχεία, όπως το ονοματεπώνυμο του ιδιοκτήτη.

Για την υλοποίηση του έργου, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα παράσχει πρόσβαση στη βάση δεδομένων στοιχείων οχημάτων που τηρεί, ενώ το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, μέσω του Αναδόχου του ΟΤΕ ΑΕ, θα αναπτύξει την διασύνδεση της βάσης δεδομένων με το Σύστημα Διαχείρισης Κλήσεων Έκτακτης Ανάγκης 112.

Νέος Κανονισμός πανευρωπαϊκού συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall

Από τις 31 Μαρτίου 2018 είναι πλέον υποχρεωτικός ο εξοπλισμός όλων των καινούργιων αυτοκινήτων που θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη με το σύστημα eCall

Πρόκειται για το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, που σε περίπτωση ατυχήματος καλεί αυτόματα το 112, που σημαίνει ότι η κλήση θα γίνει ακόμα και αν ο οδηγός είναι αναίσθητος ή ανήμπορος.

Το νούμερο αυτό (το 112) είναι ο πανευρωπαϊκός αριθμός έκτακτης ανάγκης και με τον τρόπο αυτό ειδοποιούνται άμεσα οι αρμόδιες αρχές (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική και Τροχαία).

Η κλήση μπορεί να γίνει και χειροκίνητα με το πάτημα του κατάλληλου πλήκτρου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αυτό γίνεται προκειμένου να μπορούν να ειδοποιηθούν οι αρχές για συμβάν στο οποίο δεν μετέχει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και απαιτείται βοήθεια ή για κάτι άλλο πέρα από ατύχημα.

Με την κλήση δίνεται στις αρχές η ακριβής θέση του αυτοκινήτου, η χρονική στιγμή που έγινε το συμβάν καθώς και η κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου. Το τελευταίο είναι πολύ σημαντικό ειδικά στις εθνικές οδούς, προκειμένου να μη χαθεί πολύτιμος χρόνος. Και αυτό γιατί σκοπός της υποχρεωτικής παρουσίας του eCall είναι η παροχή βοήθειας όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και μέσα στη λεγόμενη «χρυσή ώρα», στα πρώτα 60 λεπτά από την πρόκληση του ατυχήματος δηλαδή, που αυξάνει κατακόρυφα τις πιθανότητες επιβίωσης και μειώνει τις συνέπειες των τραυματισμών.

Την απόφαση αυτή σχολιάζει θετικά και η Ένωση των Ευρωπαίων Κατασκευαστών (ACEA), η οποία σκοπεύει να πιέσει προκειμένου να γίνει υποχρεωτικό και το σύστημα αυτόματης πέδησης.

Και αυτό γιατί ενώ το οφέλη του είναι δεδομένα το 70% των καινούργιων αυτοκινήτων εξακολουθούν να μην το διαθέτουν.

Η προσπάθεια προκειμένου να γίνει υποχρεωτική η παρουσία του eCall ξεκίνησε το 2013, ενώ τον Απρίλιο του 2015 ψηφίστηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τώρα, έπειτα από 3 χρόνια, υλοποιείται.

Σύμφωνα με τον νέο Κανονισμό κάθε νέο επιβατικό αυτοκίνητο αλλά και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα πρέπει να εξοπλίζονται με σύστημα το οποίο σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος θα παρέχει τη δυνατότητα αυτόματης ή χειροκίνητης κλήσης του αριθμού έκτακτης ανάγκης 112.

Η εφαρμογή του νέου Κανονισμού, που άπτεται θεμάτων βιομηχανίας και τεχνικής εναρμόνισης αναμένεται, σύμφωνα με μελέτες της Κομισιόν και άλλων εμπειρογνωμόνων, να συμβάλλει σε:

α. μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων έως 10%,

β. μείωση της σοβαρότητας των τραυματισμών έως 15%,

γ. μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω τροχαίων ατυχημάτων,

δ. διευκόλυνση των υπηρεσιών διάσωσης και αυξημένη ασφάλεια των σωστικών συνεργείων.

Υπογραμμίζεται ότι στο κείμενο του Κανονισμού ορίζεται σαφώς η υποχρέωση των κατασκευαστών να συμμορφώνονται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες περί προστασίας των προσωπικών δεδομένων.

“Με Ποδήλατο στη Δουλειά” | Ολοκλήρωση πανελλήνιου φιλικού διαγωνισμού, με τη Σχολή Οδηγών Στεφανάκη να παίρνει διάκριση

/in , /by

Ο Πανελλήνιος Φιλικός Διαγωνισμός “Με Ποδήλατο στη Δουλειά 2020” έφτασε στο τέλος του. Η καταχώρηση χιλιομέτρων έκλεισε.

Φέτος εξαιτίας των συνθηκών ο διαγωνισμός έτρεξε για δύο βδομάδες. Παρότι υπάρχουν πολλοί οργανισμοί που παραμένουν κλειστοί, η συμμετοχή ήταν μεγάλη με 186 εργαζόμενους απ’ όλη την Ελλάδα. Για δύο βδομάδες οι συμμετέχοντες επέλεξαν το ποδήλατο για την μετακίνηση τους στη δουλειά κάνοντας συνολικά 1.491 μετακινήσεις και 16.360 χιλιόμετρα, δηλαδή κατά μέσο όρο 10 χιλιόμετρα ανά μετακίνηση. Αξίζει να σημειώσουμε ότι δεν κάηκαν 1636 λίτρα βενζίνης και κατά συνέπεια δεν εκλύθηκαν 3,6 τόνοι Διοξειδίου του άνθρακα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ποδήλατο κατά την διάρκεια της καραντίνας άνθησε, δείχνοντας σε όλους ότι όταν οι δρόμοι είναι ασφαλείς οι ποδηλάτες θα έρθουν. Ελπίζουμε όλη αυτή η αυθόρμητη στροφή προς το ποδήλατο να ενισχυθεί και να υποστηριχτεί από το κράτος, για να έχουμε στο μέλλον πιο υγιείς και ασφαλέστερες πόλεις.

Συμμετείχαν συνολικά 83 οργανισμοί από 27 πόλεις της Ελλάδας, από τους οποίους στην πρώτη θέση και φέτος ήρθε ο “Δήμος Καρδίτσας” με 28 συμμετοχές, 265 μετακινήσεις και 762 χιλιόμετρα. Τη δεύτερη θέση κατέλαβε η “APT Συστήματα Πληροφορικής” με 9 συμμετέχοντες, 100 μετακινήσεις και συνολικά 1069 χιλιόμετρα. Στη τρίτη θέση βρέθηκε ο “Ποδηλατικός Σύλλογος Λέσβου” με 10 εγγεγραμμένους, 93 μετακινήσεις και 644 χιλιόμετρα. Στη τέταρτη θέση βρέθηκε η “Σχολή Οδηγών Στεφανάκη” από τον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου με 6 εγγεγραμμένους, 78 μετακινήσεις και 308 χιλιόμετρα.

Στην κατηγορία των ομάδων συμμετείχαν συνολικά 62 ομάδες. Οι “Εκπαιδευτές Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής” της ”Σχολής Οδηγών Στεφανάκη” από τον Άγιο Νικόλαο Κρήτης κατέλαβαν την πρώτη θέση με 53 μετακινήσεις και 140 χιλιόμετρα. Δεύτερη ήρθε η ομάδα APT2 με 42 μετακινήσεις και 296 χιλιόμετρα. Τέλος, στην τρίτη θέση ήρθε η ομάδα “Τμήμα προμηθειών Δήμου Καρδίτσας” με 40 μετακινήσεις και 230 χιλιόμετρα.

Στην κατάταξη των πόλεων, η Καρδίτσα ήρθε και φέτος πρώτη με 41 ποδηλάτες, 374 μετακινήσεις και 319 χιλιόμετρα. Η Μυτιλήνη δυναμικά και φέτος, κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 12 ποδηλάτες, 110 μετακινήσεις και 759 χιλιόμετρα. Τέλος, μία καινούργια πόλη στο διαγωνισμό ο Άγιος Νικόλαος Κρήτης κατέλαβε την τρίτη θέση με 6 συμμετέχοντες, 78 μετακινήσεις και 308 χιλιόμετρα. Η κατάταξη των πόλεων γίνεται με πληθυσμιακά κριτήρια, με την Αθήνα να έρχεται στην 16 θέση.

Οι νικητές του διαγωνισμού θα βραβευθούν σε ειδική εκδήλωση που θα γίνει τον Ιούνιο στην Αθήνα. Επίσης θα υπάρχουν τυπωμένες βεβαιώσεις συμμετοχής για όλους.

Ο κ. Γεώργιος Στεφανάκης, Εκπαιδευτής Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής της Σχολής Οδηγών Στεφανάκη, επισημαίνει: <<Το ποδήλατο αποτελεί ένα εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης μέσα στην πόλη. Με κατάλληλο κυκλοφοριακό σχεδιασμό και ρυθμίσεις μπορεί να προωθήσει μια βιώσιμη κινητικότητα και να ενθαρρύνει ακόμα περισσότερο την χρήση του μέσα στην πόλη>>.

κ. Γεώργιος Στεφανάκης Εκπαιδευτής Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής

Οι φορείς που έθεσαν τον διαγωνισμό υπό την αιγίδα τους: Κ.Ε.Δ.Ε European Cyclists’ Federation Civinet CY-EL Δήμος Αθηναίων

Πηγή: https://biketowork.gr/


Σημαντική διάκριση για την Σχολή Οδηγών Στεφανάκης στα Mobility Awards 2019

/in , /by

Σημαντική διάκριση απέσπασε η Σχολή Οδηγών Στεφανάκης και η κοινωνική της προσφορά σε βέλτιστες πρακτικές οδικής ασφάλειας.

Στην τελετή βράβευσης των Mobility Awards 2019 που πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 13 Φεβρουαρίου 2020 στο Tin Pan Alley, η Σχολή Οδηγών Στεφανάκης η οποία δραστηριοποιείται στον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου Κρήτης βραβεύθηκε με το Bronze Βραβείο στην κατηγορία Safety Solution της ενότητας Innovation and Convenience με την υποψηφιότητα ‘’Η τεχνολογία των προσομοιωτών πρόσκρουσης & ανατροπής οχήματος στην υπηρεσία της εκπαίδευσης και της οδικής ασφάλειας’’.

Την τελετή απονομής παρακολούθησαν 150 υψηλόβαθμα στελέχη και CEOs των βραβευθέντων επιχειρήσεων, εκπρόσωποι υπουργείων, decision-makers της αγοράς και δημοσιογράφοι.

Ο Πρόεδρος της Κριτικής Επιτροπής, Γιώργος Γιαννής, Διευθυντής του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, άνοιξε τη βραδιά, συνεχάρη τους νικητές, τους ενθάρρυνε να συνεχίσουν με την ίδια δημιουργικότητα τη δουλειά τους, τονίζοντας πως: «Είμαστε πολύ ικανοποιημένοι που από την πρώτη διοργάνωση τα βραβεία κατάφεραν να συγκεντρώσουν έναν σημαντικό αριθμό υποψηφιοτήτων και σίγουρα τις σημαντικότερες και πλέον καινοτόμες υπηρεσίες και λύσεις της αγοράς».

Πρόεδρος της Κριτικής Επιτροπής Γιώργος Γιαννής, Διευθυντής του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Ε.Μ.Π.

Στην τελετή απονομής παραβρέθηκε και η Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών Αλεξάνδρα Σδούκου, η οποία στον σύντομο χαιρετισμό της ανέφερε πως η Ελλάδα κινείται με σταθερό βηματισμό προς την εποχή «καθαρών» οχημάτων, μηδενικών και χαμηλών ρύπων, όπως τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, δηλώνοντας πως θα δοθούν κίνητρα για την αγορά «καθαρών» και ηλεκτρικών αυτοκινήτων, αλλά και στη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων από τους στόλους φορέων του δημοσίου.

κα. Αλεξάνδρα Σδούκου, Γενική Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών.

Κατά την τελετή βράβευσης, που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα, το βραβείο παρέλαβαν οι Αντώνιος Στεφανάκης και Γεώργιος Στεφανάκης Εκπαιδευτές Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής από την κα. Ηρώ Δουμάνη General Manager Hellenic Federation of Road Transport.

κ. Αντώνης Στεφανάκης Εκπαιδευτής Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής, κα. Ηρώ Δουμάνη General Manager Hellenic Federation of Road Transport, κ. Γιώργος Στεφανάκης Εκπαιδευτής Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής,

Με αφορμή αυτή την βράβευση στην δήλωση του ο κ. Α. Στεφανάκης τόνισε μεταξύ άλλων: << Ως Εκπαιδευτές  Οδήγησης  & Κυκλοφοριακής Αγωγής σε καθημερινή βάση όχι μόνο μεταλαμπαδεύουμε τεχνικές οδήγησης και εφαρμογή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά επιπλέον καλλιεργούμε και αναπτύσουμε συμπεριφορές στους χρήστες των δρόμων με βιωματικό τρόπο έτσι ώστε να αντιλαμβάνονται τους κινδύνους και τις δυσάρεστες συνέπειες των τροχαίων συμβάντων, με αποτέλεσμα την αλλαγή της νοοτροπίας των οδηγών στο οδικό περιβάλλον>>.