Η κινητή μονάδα εκπαίδευσης του EERSC στο Φραρό Νεάπολης

Η Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης του Κέντρου Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας – EERSC θα βρίσκεται την Κυριακή 31 Νοεμβρίου 2021 από τις 10.00 π.μ. έως τις 15.00 μ.μ στον Αγώνα Ποδηλασίας στη Νεάπολη στην τοποθεσία Φραρό Νεάπολης Λασιθίου, με την επωνυμία ”4η Λίγκα MTB Περιοχή Φραρό Νεάπολης” που διοργανώνει ο Ποδηλατικός Όμιλος Νεάπολης ”Δρήρος” σε συνεργασία με την Ε.Ο.Π. και τον Π.Α.Ο.Δ.Α.Ν.

Η Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης θα βρίσκεται με τους εκπαιδευτές οδήγησης & κυκλοφοριακής αγωγής Αντώνιο και Γεώργιο Στεφανάκη στην αφετηρία του αγώνα δίπλα από την γραμματεία, ώστε να υπάρχει ενημέρωση και εκπαίδευση σε θέματα οδικής ασφάλειας των επισκεπτών με την συμμετοχή τους σε ένα από τους προσομοιωτές πρόσκρουσης οχήματος, ο οποίος αποτελείτε από ένα εμπρόσθιο κάθισμα οχήματος το οποίο κινείται σε επικλινή διάδρομο κύλισης και ακινητοποιείται αφού έχει αναπτύξει ταχύτητα κρούσης 7 km/h. Μέσω της βιωματικής εκπαίδευσης πρόσκρουσης οι επιβαίνοντες αντιλαμβάνονται τη χρησιμότητα της ζώνης ασφαλείας ακόμα και με μικρή ταχύτητα κρούσης.

Silver βραβείο για τη ”συνδυασμένη εκπαίδευση” της Σχολής Οδηγών Στεφανάκης στα Mobility Awards 2021

Σημαντική διάκριση απέσπασε η Σχολή Οδηγών Στεφανάκης και η κοινωνική της προσφορά σε βέλτιστες πρακτικές οδικής ασφάλειας στα Mobility Awards 2021, ενός θεσμού που προάγει την κινητικότητα και τις μεταφορές, ενώ τελεί υπό την ακαδημαϊκή υποστήριξη του Εργαστηρίου Κυκλοφοριακής Τεχνικής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και την επιστημονική υποστήριξη του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων.

Στην διαδικτυακή τελετή βράβευσης των Mobility Awards 2021 που πραγματοποιήθηκε την Tετάρτη 21 Απριλίου  2021 στην Αθήνα, η Σχολή Οδηγών Στεφανάκης η οποία δραστηριοποιείται στον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου Κρήτης βραβεύθηκε με το Silver Βραβείο στην κατηγορία Safety Solution της ενότητας Innovation and Convenience με την υποψηφιότητα ‘’Η εξέλιξη των προσομοιωτών κλειδί στη συνδυασμένη εκπαίδευση’’.

Στη φετινή διοργάνωση για την αυτοκίνηση, αναδείχθηκαν οι καινοτόμες πρακτικές, τεχνολογίες και εφαρμογές επιχειρήσεων του κλάδου.

Ο Πρόεδρος της Κριτικής Επιτροπής, Γιώργος Γιαννής, Διευθυντής του Τομέα Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, έστειλε συγχαρητήριο μήνυμα στους νικητές, ενθαρρύνοντάς τους να συνεχίσουν με την ίδια ορμή και δημιουργικότητα τη δουλειά τους, τονίζοντας πως: «Είμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι από τη φετινή συμμετοχή πολλών και εξαιρετικών πρακτικών του κλάδου. Το μέλλον είναι εδώ, υποσχόμενο ελευθερία στη μετακίνηση με εξατομικευμένο, βιώσιμο και ασφαλή τρόπο».

Λόγω των ιδιαίτερων συνθηκών  και των μέτρων  πρόληψης και προφύλαξης για την αποφυγή διασποράς του ιού SARS-CoV-2 το βραβείο απεστάλη και παραλήφθηκε από τον ιδρυτή και εκπαιδευτή οδήγησης και κυκλοφοριακής αγωγής της ‘’Σχολής Οδηγών Στεφανάκης’’  κ. Νικόλαο Στεφανάκη.

Με αφορμή αυτή την βράβευση στην δήλωση του ο κ. Γεώργιος  Στεφανάκης τόνισε μεταξύ άλλων: << Σκοπός μας είναι πάντα η ενημέρωση και ευαισθητοποίηση όλων μας σε θέματα οδικής ασφάλειας σχετικά με τη χρήση ζώνης αλλά και με την κατανάλωση αλκοόλ , αναδεικνύοντας τη σημασία τους έμπρακτα  μέσω  ολοκληρωμένων  προγραμμάτων και δράσεων που αναπτύσσουμε στο κοινωνικό σύνολο με όφελος την μείωση των τροχαίων συμβάντων>>. 

Το βραβείο αυτό αποτελεί έμπρακτη απόδειξη του πολύπλευρου και ποιοτικού έργου, της σχολή μας, που παράγεται για την οδική ασφάλεια και την ανάπτυξη των ορθών συμπεριφορών που μας καθιστά ικανούς να συνυπάρχουμε με ασφάλεια στο οδικό περιβάλλον.

Συμβουλές ασφαλούς οδηγησής σε χιόνι και πάγο

Παρά το γεγονός ότι ζούμε σε μία περιοχή με ήπιο κλίμα, ο καιρός δεν είναι πάντα ιδανικός, πόσο μάλλον τον χειμώνα. Με αυτό ως αφορμή, ακολουθούν μερικές σημαντικές συμβουλές οδήγησης, για ασφαλείς μετακινήσεις ακόμη και σε ολισθηρούς χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους.

Μετακινούμαστε μόνο εάν είναι απαραίτητο | Συνήθως ο παγετός στην περιοχή μας δεν είναι μακράς διάρκειας. Προτιμάμε λοιπόν να μείνουμε σπίτι και να αναβάλλουμε για μερικές ώρες ή για την επόμενη ημέρα τις δουλειές μας, αν δεν είναι απολύτως επείγουσες, ώστε να αποφύγουμε την πιθανή ταλαιπωρία.

Απόλυτη ορατότητα |Δεν επιτρέπεται, να ξεκινάμε χωρίς να έχουμε πλήρη ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις. Αυτό σημαίνει, ότι θα έχουμε απομακρύνει προηγουμένως τα χιόνια και θα έχουμε ξύσει με ειδική ξύστρα τους πάγους από όλες τις γυάλινες επιφάνειες του αυτοκινήτου, αλλά και από τους υαλοκαθαριστήρες, ώστε να καθαρίζουν αποτελεσματικά το παρμπρίζ.

Στρατηγικός σχεδιασμός | Οι πρώτοι δρόμοι που καθαρίζονται από τα χιόνια, είναι πάντα οι κύριες οδικές αρτηρίες. Άρα, η διαδρομή μας πρέπει να περιλαμβάνει βασικά μόνον «μεγάλους» δρόμους και όχι διάφορες «εναλλακτικές» διαδρομές, τις οποίες χρησιμοποιούμε συνήθως για να αποφύγουμε την κυκλοφορία, αλλά μπορεί να έχουν ακόμη πάγους.

Απόσταση ασφαλείας |Το ολισθηρό οδόστρωμα απαιτεί πολύ μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος, μέχρι να ακινητοποιηθεί ένα όχημα. Αυτό σημαίνει για τον οδηγό, ότι πρέπει να κινηθεί με χαμηλότερες ταχύτητες και να διατηρεί περίπου τριπλάσια ή μέχρι και δεκαπλάσια απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα, σε σχέση με μία ηλιόλουστη και ζεστή ημέρα.

Απαλές και όχι απότομες κινήσεις | Πιέζουμε το γκάζι (ή το φρένο) απαλά, αποφεύγουμε απότομες κινήσεις του τιμονιού και επιλέγουμε μικρές διορθωτικές κινήσεις. Μάλιστα, προτιμούμε να ξεκινάμε με δευτέρα και όχι με πρώτη ταχύτητα, ώστε να μειώνουμε την πιθανότητα σπιναρίσματος των τροχών.

Επικίνδυνες κατηφόρες | Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται στους κατηφορικούς δρόμους, όπου μειώνουμε αισθητά την ταχύτητα και επιλέγουμε μία χαμηλή σχέση, ακόμη και πρώτη, αν υπάρχει έντονη κλίση. Φροντίζουμε να διατηρούμε την ίδια σχέση σε όλη τη διάρκεια της κατάβασης, αποφεύγοντας να αλλάξουμε ταχύτητα, γιατί μπορεί να γλιστρήσει το όχημα.

Οδηγούμε στρωτά |Η σταθερότητα αυξάνει την ασφάλεια οδήγησης. Στην πράξη, διατηρούμε τις στροφές του κινητήρα όσο το δυνατόν χαμηλότερα, χωρίς να «σκορτσάρει» το αυτοκίνητο και δεν τις αυξομειώνουμε αισθητά στη διάρκεια της διαδρομής μας.

Αλυσίδες και σωστός εξοπλισμός |Δεν ξεκινάμε ποτέ από το σπίτι, όταν επικρατεί χιονιάς, χωρίς να έχετε μαζί σας κατάλληλες αλυσίδες για τα ελαστικά, έναν φακό με καινούργιες μπαταρίες και μία ή δύο ξύστρες πάγου, ενώ δεν πρέπει να λείπουν και τα γάντια (όχι μάλλινα, γιατί βρέχονται και παγώνουν τα χέρια). Εννοείται, ότι έχουμε φροντίσει να μάθουμε έγκαιρα, πώς τοποθετούνται οι αλυσίδες στα λάστιχα και δεν αυτοσχεδιάζουμε την ώρα της εφαρμογής.

Η νύχτα κρύβει παγίδες |Την ημέρα έχουμε καλύτερη ορατότητα και προλαβαίνουμε να αντιδράσουμε έγκαιρα. Αντίθετα τη νύχτα πέφτουν οι θερμοκρασίες και μπορεί να πιάσει ευκολότερα το οδόστρωμα πάγο, ο οποίος δεν είναι ορατός στον οδηγό, οπότε απαιτείται ακόμη μεγαλύτερη προσοχή και αυτοσυγκράτηση με το γκάζι και τις απότομες κινήσεις.

Προετοιμάστε το αυτοκίνητό μας |Δεν χρειάζεται μόνον ο οδηγός προσαρμογή στις δύσκολες χειμερινές συνθήκες, αλλά και το αυτοκίνητό μας. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι, να έχουμε ποιοτικό αντιψυκτικό για το ψυγείο, καθώς και γεμάτο δοχείο νερού και αντιψυκτικού για τα παρμπρίζ. Απόλυτα κρίσιμα για την ασφάλειά μας είναι τα ελαστικά, τα οποία πρέπει να βρίσκονται σε πολύ καλή κατάσταση. Σε πολλές περιοχές μάλιστα, όπου σημειώνονται κάθε χρόνο χιονοπτώσεις, συνίσταται η χρήση χειμερινών ελαστικών με αναβαθμισμένη πρόσφυση στο παγωμένο οδόστρωμα.

Κέντρο Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας | EERSC

Webinar | Ποδηλατώντας στο δρόμο

Στις 27 Φεβρουαρίου 2021 και ώρα 10.00-13.00, μπορείτε να παρακολουθήσετε, μέσω της πλατφόρμας τηλεκπαίδευσης, το #δωρεάν σεμινάριο μας με τίτλο: Ποδηλατώντας στο δρόμο.

Στόχος του σεμιναρίου είναι η ενημέρωση των παιδιών και ενηλίκων σχετικά με θέματα ασφαλούς ποδηλασίας.

✔️ Παρακολουθήστε το από τον χώρο σας.

✔️ Με εισηγήσεις από έμπειρους Εκπαιδευτές Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής

✔️ Μέγιστος αριθμός συμμετεχόντων: 100 άτομα

✔️ Θα τηρηθεί σειρά προτεραιότητας.

Για να συμμετέχετε στο σεμινάριο στείλτε μας στο email [email protected] με θέμα ”Webinar | Ποδηλατώνας στο δρόμο” τα στοιχεία σας (ονοματεπώνυμο & ηλικία) και άμεσα θα σας αποσταλεί ο σύνδεσμος παρακολούθησης του σεμιναρίου.

Σχολές Οδηγών Στεφανάκης | [email protected]

Αναβαθμίζεται η Υπηρεσία «eCall» ευρωπαϊκού αριθμού κλήσης έκτακτης ανάγκης 112

Πρόσβαση του «112» με τη βάση δεδομένων οχημάτων του Υπουργείου Μεταφορών

Πρόκειται για το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, που σε περίπτωση ατυχήματος καλεί αυτόματα το 112, που σημαίνει ότι η κλήση θα γίνει ακόμα και αν ο οδηγός είναι αναίσθητος ή ανήμπορος.

Αναβαθμίζεται η Υπηρεσία του ευρωπαϊκού αριθμού κλήσης Έκτακτων Αναγκών «112» με τη δυνατότητα αποστολής περισσότερων στοιχείων στις κλήσεις «eCall» αυτόματα από τα οχήματα, σε περίπτωση ατυχήματος, μέσω του Μνημονίου Συνεργασίας που συνυπέγραψαν ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, ο Υφυπουργός Πολιτικής Προστασίας και Διαχείρισης Κρίσεων και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Κοινωνίας της Πληροφορίας

Στόχος του Μνημονίου είναι η διασύνδεση του Συστήματος Διαχείρισης Κλήσεων Έκτακτης Ανάγκης «112» με τη βάση δεδομένων αδειών κυκλοφορίας οχημάτων που τηρεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την παροχή στοιχείων στις κλήσεις «eCall».

Ως κλήση «eCall» θεωρείται η κλήση έκτακτης ανάγκης από το όχημα με βάση τον αριθμό «112». Σε περίπτωση ατυχήματος, τα οχήματα που διαθέτουν τη συγκεκριμένη τεχνολογία θα ενημερώνουν αυτόματα το «112» στέλνοντας μήνυμα με τα στοιχεία και τη θέση του οχήματος.

Ουσιαστικά, με την υλοποίηση του έργου, όταν ένα αυτοκίνητο εμπλακεί σε ατύχημα, θα μπορεί το ίδιο να στέλνει μήνυμα στο «112» μέσω αυτόματου συστήματος, χωρίς δηλαδή να απαιτείται η ενέργεια του οδηγού ή κάποιου επιβάτη, οι οποίοι, ενδεχομένως να μην είναι σε θέση να επικοινωνήσουν.

Η υπηρεσία μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από τον οδηγό σε περιπτώσεις που έχει χάσει τον προσανατολισμό του ή χρειάζεται βοήθεια.

Σήμερα κατά την κλήση «eCall», η συσκευή IVS που βρίσκεται εντός του οχήματος στέλνει αυτόματα μια ελάχιστη δέσμη δεδομένων, που περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τη θέση του οχήματος (με βάση το GPS της συσκευής IVS), τον αριθμό πλαισίου, το καύσιμο και τη μάρκα/μοντέλο του οχήματος.

Με το Μνημόνιο Συνεργασίας θα εξασφαλισθεί η πρόσβαση στο πρωτόκολλο επικοινωνίας του «112» με τη βάση δεδομένων του Υπουργείου Μεταφορών, έτσι ώστε με την κλήση «eCall» θα παρέχονται τα εξής στοιχεία:

– Αριθμός Κυκλοφορίας
– Αριθμός Πλαισίου
– Κωδικός Οχήματος
– Περιγραφή Αμάξης
– Μάρκα Οχήματος
– Εμπορική Ονομασία Οχήματος
– Χρώμα
– Καύσιμο
– Ημερομηνία Χορήγησης Πρώτης Άδειας
– Ημερομηνία Χορήγησης Πρώτης Άδειας Διεθνώς

Υπογραμμίζεται πως δεν θα αποστέλλονται προσωπικά στοιχεία, όπως το ονοματεπώνυμο του ιδιοκτήτη.

Για την υλοποίηση του έργου, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα παράσχει πρόσβαση στη βάση δεδομένων στοιχείων οχημάτων που τηρεί, ενώ το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, μέσω του Αναδόχου του ΟΤΕ ΑΕ, θα αναπτύξει την διασύνδεση της βάσης δεδομένων με το Σύστημα Διαχείρισης Κλήσεων Έκτακτης Ανάγκης 112.

Νέος Κανονισμός πανευρωπαϊκού συστήματος κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall

Από τις 31 Μαρτίου 2018 είναι πλέον υποχρεωτικός ο εξοπλισμός όλων των καινούργιων αυτοκινήτων που θα κυκλοφορήσουν στην Ευρώπη με το σύστημα eCall

Πρόκειται για το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης, που σε περίπτωση ατυχήματος καλεί αυτόματα το 112, που σημαίνει ότι η κλήση θα γίνει ακόμα και αν ο οδηγός είναι αναίσθητος ή ανήμπορος.

Το νούμερο αυτό (το 112) είναι ο πανευρωπαϊκός αριθμός έκτακτης ανάγκης και με τον τρόπο αυτό ειδοποιούνται άμεσα οι αρμόδιες αρχές (ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική και Τροχαία).

Η κλήση μπορεί να γίνει και χειροκίνητα με το πάτημα του κατάλληλου πλήκτρου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αυτό γίνεται προκειμένου να μπορούν να ειδοποιηθούν οι αρχές για συμβάν στο οποίο δεν μετέχει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και απαιτείται βοήθεια ή για κάτι άλλο πέρα από ατύχημα.

Με την κλήση δίνεται στις αρχές η ακριβής θέση του αυτοκινήτου, η χρονική στιγμή που έγινε το συμβάν καθώς και η κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου. Το τελευταίο είναι πολύ σημαντικό ειδικά στις εθνικές οδούς, προκειμένου να μη χαθεί πολύτιμος χρόνος. Και αυτό γιατί σκοπός της υποχρεωτικής παρουσίας του eCall είναι η παροχή βοήθειας όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και μέσα στη λεγόμενη «χρυσή ώρα», στα πρώτα 60 λεπτά από την πρόκληση του ατυχήματος δηλαδή, που αυξάνει κατακόρυφα τις πιθανότητες επιβίωσης και μειώνει τις συνέπειες των τραυματισμών.

Την απόφαση αυτή σχολιάζει θετικά και η Ένωση των Ευρωπαίων Κατασκευαστών (ACEA), η οποία σκοπεύει να πιέσει προκειμένου να γίνει υποχρεωτικό και το σύστημα αυτόματης πέδησης.

Και αυτό γιατί ενώ το οφέλη του είναι δεδομένα το 70% των καινούργιων αυτοκινήτων εξακολουθούν να μην το διαθέτουν.

Η προσπάθεια προκειμένου να γίνει υποχρεωτική η παρουσία του eCall ξεκίνησε το 2013, ενώ τον Απρίλιο του 2015 ψηφίστηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τώρα, έπειτα από 3 χρόνια, υλοποιείται.

Σύμφωνα με τον νέο Κανονισμό κάθε νέο επιβατικό αυτοκίνητο αλλά και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα θα πρέπει να εξοπλίζονται με σύστημα το οποίο σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος θα παρέχει τη δυνατότητα αυτόματης ή χειροκίνητης κλήσης του αριθμού έκτακτης ανάγκης 112.

Η εφαρμογή του νέου Κανονισμού, που άπτεται θεμάτων βιομηχανίας και τεχνικής εναρμόνισης αναμένεται, σύμφωνα με μελέτες της Κομισιόν και άλλων εμπειρογνωμόνων, να συμβάλλει σε:

α. μείωση των θανατηφόρων δυστυχημάτων έως 10%,

β. μείωση της σοβαρότητας των τραυματισμών έως 15%,

γ. μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης λόγω τροχαίων ατυχημάτων,

δ. διευκόλυνση των υπηρεσιών διάσωσης και αυξημένη ασφάλεια των σωστικών συνεργείων.

Υπογραμμίζεται ότι στο κείμενο του Κανονισμού ορίζεται σαφώς η υποχρέωση των κατασκευαστών να συμμορφώνονται με τους ευρωπαϊκούς κανόνες περί προστασίας των προσωπικών δεδομένων.

Παράταση ισχύος αδειών οδήγησης, Π.Ε.Ι., αδειών άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών και Δ.Ε.Ε. στο πλαίσιο των νέων έκτακτων μέτρων για τον περιορισμό της διασποράς του COVID-19

Με γνώμονα την ανάγκη διαφοροποίησης των ισχυόντων και λήψης περαιτέρω μέτρων,
δεδομένης της τρέχουσας επιδημιολογικής επιβάρυνσης των Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, προκειμένου να προστατευθεί η Δημόσια Υγεία και στο πλαίσιο του περιορισμού της διασποράς του COVID-19, εφαρμόζονται κατεπειγόντως τα ακόλουθα:

  1. Παρατείνεται για τρεις (3) μήνες η ισχύς των:
    a. Αδειών οδήγησης και των Πιστοποιητικών Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) με ημερομηνία λήξης εντός του χρονικού διαστήματος από την 3η Νοεμβρίου 2020 έως και την 7η Ιανουαρίου 2021, για οδήγηση αποκλειστικά και μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας.
    b. Αδειών οδήγησης και των Π.Ε.Ι. των οποίων η καταληκτική ημερομηνία ισχύος, μετά την παράτασή τους με τις διατάξεις του α’ σχετικού Κανονισμού σύμφωνα με τα διαλαμβανόμενα στην ε’ σχετική εγκύκλιο, βρίσκεται εντός του ως άνω χρονικού διαστήματος, για οδήγηση αποκλειστικά και μόνο εντός της ελληνικής
    επικράτειας.
    c. Αδειών άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών με ημερομηνία λήξης εντός του ως άνω χρονικού διαστήματος.
    d. Δελτίων Εκπαίδευσης Εξέτασης (Δ.Ε.Ε.) με ημερομηνία λήξης εντός του ως άνω χρονικού διαστήματος και των Δ.Ε.Ε. των οποίων η καταληκτική ημερομηνία ισχύος, μετά την παράτασή τους με τις στ’, ε’ & δ’ σχετικές εγκυκλίους, βρίσκεται εντός του ίδιου χρονικού διαστήματος.
  1. Παρέχεται, στις ακόλουθες περιπτώσεις, η δυνατότητα υποβολής αίτησης για ανανέωση άδειας οδήγησης ή/και Π.Ε.Ι. σε ημερομηνία προγενέστερη της λήξης της παράτασης της παρούσας:
    a. Περίπτωση επείγουσας ανάγκης μετάβασης στο εξωτερικό, η οποία θα δηλώνεται από τον ενδιαφερόμενο στην αίτηση – υπεύθυνη δήλωση.
    b. Περίπτωση συμμετοχής σε προκήρυξη/διαγωνισμό, η οποία θα δηλώνεται από τον ενδιαφερόμενο στην αίτηση – υπεύθυνη δήλωση.-Ευνόητο είναι ότι η υποβολή αίτησης για ανανέωση Π.Ε.Ι. στις ανωτέρω περιπτώσεις είναι
    δυνατή μόνο εφόσον έχει ολοκληρωθεί η παρακολούθηση του προγράμματος κατάρτισης, σύμφωνα με τις διατάξεις του π.δ. 74/2008 και της υ.α. 30063/4796/2013 (Β’ 2643). Ως έναρξη ισχύος του νέου Π.Ε.Ι., εξακολουθεί να τίθεται η ημερομηνία της βεβαίωσης επιτυχούς παρακολούθησης του προγράμματος.
  1. Ιατρικά πιστοποιητικά που έχουν εκδοθεί πριν την έκδοση της παρούσας, των οποίων η κατά τις διατάξεις του π.δ. 51/2012 καταληκτική ημερομηνία υποβολής (6 μήνες από την ημερομηνία έκδοσης) βρίσκεται εντός του ανωτέρω χρονικού διαστήματος, γίνονται αποδεκτά από την αρμόδια Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών και εντός τριών (3) μηνών μετά το πέρας της ανωτέρω καταληκτικής ημερομηνίας.
  2. Εξυπακούεται ότι ισχύουν και εφαρμόζονται τα έκτακτα γενικά ή και ειδικά μέτρα
    που λαμβάνονται από την Πολιτεία για την προστασία της Δημόσιας Υγείας από τον COVID-19.

Πανελλήνιο Συνέδριο με τίτλο “Κυκλοφοριακή Αγωγή: Χθές – Σήμερα – Άυριο”

Το πανελλήνιο διαδικτυακό συνέδριο με τίτλο «Κυκλοφοριακή Αγωγή: Χθες – Σήμερα – Αύριο» με περισσότερους από 60 διακεκριμένους εισηγητές από όλη την Ελλάδα, από το χώρο της μέσης και ανώτατης εκπαίδευσης, της τοπικής αυτοδιοίκησης, των δομών υγείας και ψυχικής υγείας, της Ελληνικής Αστυνομίας, των συλλόγων εκπαιδευτών οδήγησης, των συλλόγων θυμάτων τροχαίων δυστυχημάτων, των συλλόγων πρόληψης, έγινε με μεγάλη επιτυχία την Παρασκευή 20 και το Σάββατο 21 Νοεμβρίου.

Στο πλαίσιο του Συνεδρίου ο Εκπαιδευτής Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής του Κέντρου Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφαλείας EERSC, Αντώνης Στεφανάκης, παρουσίασε την εισήγηση με θέμα “Ζώνη Ασφαλείας | σημασία, χρήση και αξία”.

Το συνέδριο πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο ολοκλήρωσης του Προγράμματος «Προαγωγή Κουλτούρας Οδικής Ασφάλειας στους Εκπαιδευτικούς Α/θμιας και Β/θμιας Εκπαίδευσης τηςΠεριφέρειας Κρήτης», το οποίο ξεκίνησε το 2018, υπό την επιστημονική ευθύνη του Εργαστηρίου Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας (LaHeRS) του Ελληνικού Μεσογειακού Πανεπιστημίου με τη χρηματοδότηση της Περιφέρειας Κρήτης και την υποστήριξη της Περιφερειακής Δ/νσης Εκπαίδευσης Κρήτης.

Το συνέδριο απευθύνθηκε σε εκπαιδευτικούς όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης και σε επαγγελματίες άλλων ειδικοτήτων που δραστηριοποιούνται στην προαγωγή της ασφαλούς μετακίνησης και επιδίωξή του ήταν η συζήτηση γύρω από τις νέες εξελίξεις στο χώρο της κυκλοφοριακής αγωγής και η παρουσίαση καινοτόμων μεθόδων, σύγχρονων εργαλείων και καλών πρακτικών από το χώρο της τυπικής και άτυπης εκπαίδευσης.

Στο συνέδριο συζητήθηκαν οι νέες προοπτικές για τη διδασκαλία του μαθήματος της κυκλοφοριακής αγωγής στη χώρα μας και διατυπώθηκαν επίκαιρες προτάσεις για τις ανάγκες ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδιασμού σε θέματα προαγωγής της ασφαλούς μετακίνησης στους μαθητές όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης.

Χαιρετισμό στο συνέδριο, απηύθυναν η κ. Ζαχαράκη Σοφία (Υφυπουργός Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης και Ειδικής Αγωγής, Υπουργείο Παιδείας & Θρησκευμάτων), η οποία αναφέρθηκε στα Εργαστήρια Δεξιοτήτων και στη Θεματική ενότητα της Κυκλοφοριακής Αγωγής και της Οδικής Ασφάλειας, ο κ. Κεφαλογιάννης Ιωάννης (υφυπουργός, Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών), ο οποίος αναφέρθηκε στο στρατηγικό σχέδιο της κυβέρνησης για την οδική ασφάλεια, ο κ. Κελλάς Χρήστος (βουλευτής, πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων), ο κ. Αρναουτάκης Σταύρος (περιφερειάρχης Κρήτης), ο κ. Κατσαράκης Νικόλαος (Πρύτανης Ελληνικού Μεσογειακού Πανεπιστημίου), ο κ. Καρτσωνάκης Μανώλης (περιφερειακός διευθυντής Εκπαίδευσης Κρήτης) και ο κ. Παρασύρης Ιωάννης (περιφερειακός σύμβουλος, Περιφέρεια Κρήτης) και πλήθος εκλεκτών ακαδημαϊκών.

Επίσης, ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συμμετοχή και συνδρομή εκπαιδευτικών στο συνέδριο, οι οποίοι σκιαγράφησαν την επικρατούσα κατάσταση στο χώρο της εκπαίδευσης και τοποθετήθηκαν αναφορικά με τις ανάγκες τους.

H Επίκουρη Καθηγήτρια και Δ/τρια του Εργαστηρίου Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας, κ. Παπαδακάκη, υπογράμμισε τον εξέχοντα ρόλο των εκπαιδευτικών στην προαγωγή της ασφαλούς μετακίνησης και την αναγκαιότητα ένταξης του μαθήματος κυκλοφοριακής αγωγής, ως υποχρεωτικό και όχι ως μάθημα επιλογής, στο ωρολόγιο πρόγραμμα όλων των βαθμίδων.

Ο Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Παρασύρης Ιωάννης, επεσήμανε ότι το επιμορφωτικό πρόγραμμα του Eργαστηρίου Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας, το οποίο χρηματοδότησε η Περιφέρεια Κρήτης και το επιμορφωτικό υλικό που διαμορφώθηκε για την υποστήριξη του εκπαιδευτικού έργου, συντελεί στην αύξηση των γνώσεων και της επαγγελματικής επάρκειας των εκπαιδευτικών σε θέματα σχεδιασμού, υλοποίησης και αξιολόγησης προγραμμάτων κυκλοφοριακής αγωγής και δημιουργεί νέες προοπτικές τόσο για την επιμόρφωση των εκπαιδευτικών στη χώρα μας όσο και για τη διδασκαλία του μαθήματος της κυκλοφοριακής αγωγής. Δεν παρέλειψε επίσης να επισημάνει ότι η κυβέρνηση πρέπει να επενδύσει στη δημιουργία Περιφερειακών Σχεδίων προαγωγής της οδικής ασφάλειας, τα οποία να αντανακλούν τις τοπικές ανάγκες, δεδομένου ότι κάθε Περιφέρεια εμφανίζει διαφορετικούς παράγοντες κινδύνου και προφίλ χρηστών του οδικού δικτύου.

Ο κ. Χλιαουτάκης, Ομότιμος Καθηγητής του Ελληνικού Μεσογειακού Πανεπιστημίου αναφέρθηκε στην έλλειψη συνέχειας και στην αποσπασματικότητα των παρεμβάσεων και υπογράμμισε την ανάγκη εποικοδομητικής συνεργασίας μεταξύ των εταίρων που δραστηριοποιούνται σε ζητήματα προαγωγής της οδικής ασφάλειας, καθώς και την ανάγκη εκπροσώπησης ακαδημαϊκών και άλλων φορέων της Περιφέρειας, σε κεντρικές επιτροπές και γνωμοδοτικά όργανα της κυβέρνησης.

Ο κ. Καρτσωνάκης, Περιφερειακός Δ/ντής Εκπαίδευσης Κρήτης, υπογράμμισε ότι το θέμα της οδικής ασφάλειας δεν αντιμετωπίζεται μέσα σε λίγα χρόνια, χρειάζεται η συνεργασία φορέωνκαι οι στόχοι πρέπει να είναι φιλόδοξοι. Πρόκειται για ένα σημαντικό πρόβλημα της Κρήτης. Πρέπει να αναπτυχθούν εργαλεία για τις μικρότερες ηλικίες και για τους εφήβους μαθητές πουσε λίγο καιρό θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι.

Οι συμμετέχοντες εκπαιδευτικοί συμφώνησαν σχετικά με την αναγκαιότητα ανάπτυξης εργαλείων που θα βοηθήσουν τους μαθητές να αντιληφθούν ότι ο δρόμος είναι ένας κοινωνικός χώρος, όπου συνυπάρχουμε με άλλους.

Κατά την ολοκλήρωση του συνεδρίου, η κ. Παπαδακάκη, δεσμεύτηκε απέναντι στους σύνεδρους και στους εκπαιδευτικούς ότι θα εκδοθεί τόμος πρακτικών του συνεδρίου μέσα από τον οποίο θα αποτυπώνονται επιστημονικά τεκμηριωμένες προτάσεις για τη βελτίωση της κυκλοφοριακής αγωγής στη χώρα μας, λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα του συνεδρίου.

Η κινητή μονάδα εκπαίδευσης του EERSC στη Νεάπολη Λασιθίου.

Η Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης του Κέντρου Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας – EERSC θα βρίσκεται την Κυριακή 1 Νοεμβρίου 2020 από τις 10.00 π.μ. έως τις 15.00 μ.μ στον Διασυλλογικό Αγώνα Ορεινής Ποδηλασίας XCO (και XCC για τις μικρές κατηγορίες) στη Νεάπολη στην τοποθεσία Φραρώ Νεάπολης Λασιθίου, με την επωνυμία 3ος αγώνας MTB Φραρώ XCC -XCO 2020 που διοργανώνει ο Ποδηλατικός Όμιλος Νεάπολης ”Δρήρος”.

Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης του Κέντρου Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας – EERSC

Η Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης θα βρίσκεται στην αφετηρία του αγώνα δίπλα από την γραμματεία, ώστε να υπάρχει ενημέρωση και ευαισθητοποίηση σε θέματα οδικής ασφάλειας των επισκεπτών με την συμμετοχή τους σε ένα διαδραστικό quiz που αποτελείται από είκοσι (20) ερωτήσεις του Κ.Ο.Κ. με προκαθορισμένες απαντήσεις, από τις οποίες οι συμμετέχοντες καλούνται να επιλέξουν την σωστή απάντηση με την χρήση τηλεφωνικής συσκευής ή tablet (λογισμικό Android ή iOS).

Η κινητή μονάδα εκπαίδευσης του EERSC στη Φουρνή Λασιθίου.

Η Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης του Κέντρου Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας – EERSC θα βρίσκεται την Κυριακή 18 Οκτωβρίου 2020 από τις 10.00 π.μ. έως τις 15.00 μ.μ στον Διασυλλογικό Αγώνα Ορεινής Ποδηλασίας XCO (και XCC για τις μικρές κατηγορίες) στη Νεάπολη στην τοποθεσία Φουρνή Νεάπολης Λασιθίου, με την επωνυμία 1ος αγώνας MTB Φουρνής XCC -XCO που διοργανώνει ο Ποδηλατικός Όμιλος Νεάπολης ”Δρήρος”.

Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης του Κέντρου Βιωματικής Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας – EERSC

Η Κινητή Μονάδα Εκπαίδευσης θα βρίσκεται στην αφετηρία του αγώνα δίπλα από την γραμματεία, ώστε να υπάρχει ενημέρωση και ευαισθητοποίηση σε θέματα οδικής ασφάλειας των επισκεπτών με την συμμετοχή τους σε ένα διαδραστικό quiz που αποτελείται από είκοσι (20) ερωτήσεις του Κ.Ο.Κ. με προκαθορισμένες απαντήσεις, από τις οποίες οι συμμετέχοντες καλούνται να επιλέξουν την σωστή απάντηση με την χρήση τηλεφωνικής συσκευής ή tablet (λογισμικό Android ή iOS).

Η ευρύνοια της Σχολής Οδηγών Στεφανάκη, έφερε την πόλη του Αγίου Νικολάου στην 3ή θέση στο φιλικό διαγωνισμό biketowork

Η απονομή του φιλικού πανελλήνιου διαγωνισμού ”Με ποδήλατο στη δουλειά 2020” | biketowork πραγματοποιήθηκε το βράδυ της Πέμπτης 9 Ιουλίου στο Ζάππειο Μέγαρο στο πλαίσιο της εκδήλωσης της Τελετής Βράβευσης της ”Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας 2019″, παρουσία της Α.Ε. της Προέδρου της Δημοκρατίας, κα Κατερίνα Σακελλαροπούλου, της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας και άλλων Υπουργείων καθώς και στελεχών της Περιφερειακής και Τοπικής Διοίκησης.

Την τελετή βράβευσης τίμησε με την παρουσία της η Πρόεδρος της Δημοκρατίας, κα Κατερίνα Σακελλαροπούλου, η οποία στον χαιρετισμό της τόνισε χαρακτηριστικά: «H βιώσιμη αστική κινητικότητα απαιτεί ριζική αλλαγή νοοτροπίας και διαμόρφωση ενός νέου περιβαλλοντικού ήθους, με σημαντικό βήμα τη σταδιακή μετάβαση σε διαφορετικούς τρόπους δημόσιας μεταφοράς – ποδήλατα, πεζοδρόμους, ηλεκτρικά οχήματα, σιδηροδρομικές μεταφορές εμπορευμάτων. Πρόκειται για λύσεις που διασφαλίζουν τη ζωτική ροή ανθρώπων, αγαθών και υπηρεσιών, ενώ ταυτοχρόνως αποτρέπουν την περιβαλλοντική απορρύθμιση που εκφράζεται με πλημμύρες, ξηρασίες, ή αιφνίδια κυνικά καύματα. Γι’ αυτό και είναι μεγάλη η χαρά μας που βραβεύονται ελληνικές πόλεις στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας, δίνοντας ένα ισχυρό μήνυμα στο εξωτερικό ότι και η χώρα μας συμμετέχει και συμβάλλει στη συλλογική προσπάθεια για βελτίωση της ποιότητας ζωής των Ευρωπαίων πολιτών».

Πρόεδρος της Δημοκρατίας, κα Κατερίνα Σακελλαροπούλου

Η έναρξη της βραδιάς πραγματοποιήθηκε από τον Υπουργό Περιβάλλοντος & Ενέργειας κ. Κωστή Χατζηδάκη, ο οποίος αναφέρθηκε στα συγκεκριμένα μέτρα που υιοθετεί η ελληνική κυβέρνηση για τη βιώσιμη κινητικότητα παρουσιάζοντας μετρήσιμο έργο. Εκφράζοντας την ουσιαστική στήριξη της Πολιτείας στους ελληνικούς Δήμους δήλωσε: «Οι ραγδαίες αλλαγές στο φυσικό περιβάλλον λόγω της ανθρώπινης δραστηριότητας και της κλιματικής αλλαγής επηρεάζουν και τις πόλεις μας και όσους ζούμε σε αυτές. Η Πολιτεία παρακολουθεί τις εξελίξεις και δρα. Είναι όμως κρίσιμη η συμμετοχή της κοινωνίας των πολιτών, του ιδιωτικού τομέα, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Διότι τις πόλεις του μέλλοντος θα τις διαμορφώσουμε καλύτερα, μόνο αν τις διαμορφώσουμε μαζί! Ελπίζω η σημερινή τελετή να ενθαρρύνει και άλλες ελληνικές πόλεις να βαδίσουν στα χνάρια της Καρδίτσας και του Ρεθύμνου που βραβεύτηκαν σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας θα σταθεί έμπρακτος αρωγός κάθε τέτοιας προσπάθειας».

Υπουργός Περιβάλλοντος & Ενέργειας κ. Κωστής Χατζηδάκης

Ο Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος κ. Ευθύμιος Μπακογιάννης τόνισε: «Θα προσπαθήσουμε, μέσα από όλα όσα θα σας παρουσιάσουμε σήμερα, να σας δείξουμε το χρώμα και την αλλαγή που έγινε στις πόλεις μας έστω και σε αυτό το πολύ μικρό διάστημα της Ευρωπαϊκή Εβδομάδας Κινητικότητας του 2019. Νομίζω ότι το στοίχημα για το μέλλον των πόλεων είναι να προχωρήσουμε προς μία κινητικότητα η οποία θα δίνει προτεραιότητα στον πεζό, στον ευάλωτο χρήστη, στον ποδηλάτη, στη δημόσια συγκοινωνία και στον περιορισμό της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας».

Γενικός Γραμματέας Χωρικού Σχεδιασμού και Αστικού Περιβάλλοντος κ. Ευθύμιος Μπακογιάννης

Φέτος εξαιτίας των συνθηκών ο διαγωνισμός έτρεξε για δύο βδομάδες. Παρότι υπάρχουν πολλοί οργανισμοί που παραμένουν κλειστοί, η συμμετοχή ήταν μεγάλη με 186 εργαζόμενους απ’ όλη την Ελλάδα. Για δύο βδομάδες οι συμμετέχοντες επέλεξαν το ποδήλατο για την μετακίνηση τους στη δουλειά κάνοντας συνολικά 1.491 μετακινήσεις και 16.360 χιλιόμετρα, δηλαδή κατά μέσο όρο 10 χιλιόμετρα ανά μετακίνηση. Αξίζει να σημειώσουμε ότι δεν κάηκαν 1636 λίτρα βενζίνης και κατά συνέπεια δεν εκλύθηκαν 3,6 τόνοι Διοξειδίου του άνθρακα. Αξίζει να σημειωθεί ότι το ποδήλατο κατά την διάρκεια της καραντίνας άνθησε, δείχνοντας σε όλους ότι, όταν οι δρόμοι είναι ασφαλείς, οι ποδηλάτες θα έρθουν. Ελπίζουμε όλη αυτή η αυθόρμητη στροφή προς το ποδήλατο να ενισχυθεί και να υποστηριχτεί από το κράτος, για να έχουμε στο μέλλον πιο υγιείς και ασφαλέστερες πόλεις.

Συμμετείχαν συνολικά 83 οργανισμοί από 27 πόλεις της Ελλάδας, από τους οποίους στην πρώτη θέση και φέτος ήρθε ο “Δήμος Καρδίτσας” με 28 συμμετοχές, 265 μετακινήσεις και 762 χιλιόμετρα. Τη δεύτερη θέση κατέλαβε η “APT Συστήματα Πληροφορικής” με 9 συμμετέχοντες, 100 μετακινήσεις και συνολικά 1069 χιλιόμετρα. Στη τρίτη θέση βρέθηκε ο “Ποδηλατικός Σύλλογος Λέσβου” με 10 εγγεγραμμένους, 93 μετακινήσεις και 644 χιλιόμετρα. Στη τέταρτη θέση βρέθηκε η “Σχολή Οδηγών Στεφανάκη” από τον Άγιο Νικόλαο Λασιθίου με 6 εγγεγραμμένους, 78 μετακινήσεις και 308 χιλιόμετρα.

Στην κατηγορία των ομάδων συμμετείχαν συνολικά 62 ομάδες. Οι “Εκπαιδευτές Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής” της ”Σχολής Οδηγών Στεφανάκη” από τον Άγιο Νικόλαο Κρήτης κατέλαβαν την πρώτη θέση με 53 μετακινήσεις και 140 χιλιόμετρα. Δεύτερη ήρθε η ομάδα APT2 με 42 μετακινήσεις και 296 χιλιόμετρα. Τέλος, στην τρίτη θέση ήρθε η ομάδα “Τμήμα προμηθειών Δήμου Καρδίτσας” με 40 μετακινήσεις και 230 χιλιόμετρα.

Στην κατάταξη των πόλεων, η Καρδίτσα ήρθε και φέτος πρώτη με 41 ποδηλάτες, 374 μετακινήσεις και 319 χιλιόμετρα. Η Μυτιλήνη δυναμικά και φέτος, κατέλαβε τη δεύτερη θέση με 12 ποδηλάτες, 110 μετακινήσεις και 759 χιλιόμετρα. Τέλος, μία καινούργια πόλη στο διαγωνισμό ο Άγιος Νικόλαος Κρήτης κατέλαβε την τρίτη θέση με 6 συμμετέχοντες, 78 μετακινήσεις και 308 χιλιόμετρα. Η κατάταξη των πόλεων γίνεται με πληθυσμιακά κριτήρια, με την Αθήνα να έρχεται στην 16 θέση.

Ο κ. Γεώργιος Στεφανάκης, Εκπαιδευτής Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής της Σχολής Οδηγών Στεφανάκη, επισημαίνει: <<Το ποδήλατο αποτελεί ένα εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης μέσα στην πόλη. Με κατάλληλο κυκλοφοριακό σχεδιασμό και ρυθμίσεις μπορεί να προωθήσει μια βιώσιμη κινητικότητα και να ενθαρρύνει ακόμα περισσότερο την χρήση του μέσα στην πόλη>>.

Οι φορείς που έθεσαν τον διαγωνισμό υπό την αιγίδα τους: Κ.Ε.Δ.Ε European Cyclists’ Federation Civinet CY-EL Δήμος Αθηναίων

Πηγή: https://biketowork.gr/